Per la Newsletter di Assagenti di Settembre l’Avv. Enrico Ottonello considera la proposta del World Shipping Council (WSC) all’IMO di revisione della Special Provision 188 del Codice IMDG, che prevede un regime semplificato per le batterie al litio di piccole dimensioni. La norma, infatti, non limita la quantità complessiva di batterie caricabile in un singolo container.
Nel 2025, la diffusione globale di queste batterie è stata sei volte superiore rispetto al 2020 e la domanda dovrebbe raddoppiare entro il 2030. Inoltre, si registra un incendio su una portacontainer ogni 17 giorni legato al loro trasporto.
A titolo di esempio un container con circa 4.200 computer portatili potrebbe contenere batterie per 416 kWh, equivalenti a quelle di tre o quattro veicoli elettrici, senza essere dichiarato come merce pericolosa. Il WSC propone, quindi, una soglia massima oltre la quale scatterebbero gli obblighi di dichiarazione e marcatura. La proposta sarà esaminata dal sottocomitato IMO Carriage of Cargoes and Containers (CCC).
Nel 2025, la diffusione globale di queste batterie è stata sei volte superiore rispetto al 2020 e la domanda dovrebbe raddoppiare entro il 2030. Inoltre, si registra un incendio su una portacontainer ogni 17 giorni legato al loro trasporto.
A titolo di esempio un container con circa 4.200 computer portatili potrebbe contenere batterie per 416 kWh, equivalenti a quelle di tre o quattro veicoli elettrici, senza essere dichiarato come merce pericolosa. Il WSC propone, quindi, una soglia massima oltre la quale scatterebbero gli obblighi di dichiarazione e marcatura. La proposta sarà esaminata dal sottocomitato IMO Carriage of Cargoes and Containers (CCC).
